AMT Extra NG 70cc

[argnew]

Вообщем приобрел этот замечательный девайс. Ждал его 1,5 месяца.

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

К качеству резки и конструктиву замечаний практически нет. По качеству сборки и обтяжки планер сильно отличается в лучшую сторону от всех АРФ, которые я вообще когда либо видел. Включая EF.
Развесовка деталей такая:

- Фюзеляж с фонарем - 1730 гр.;
- капот: 320 гр.
- Крыло Левое - 523;
- Крыло правое - 530;
- РН-105 гр. ;
- РВ левый - 135 гр.;
- РВ правый - 135 гр.;
- труба РВ (карбон) -21 гр. ;
- Труба крыла (карбон) - 160 гр.;
- шасси карбон - 187 гр.;
- тапки (оба) -98 гр.;
- колеса (оба) - 65 гр.;
- пакет с фурнитурой (включая тяги и наконечники) -132 гр.;

Площадь крыла составляет 88,6 дм. и можете сами посмотреть - насколько оно меньше крыла Экстры от EF (первой версии). При том, что площадь элерона на НГ прилично больше.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr


"Улучшательств" я сделал совсем немного:

Во первых , приклеил с каждой из сторон перемычки фюзеляжа (которая на фото ниже) две сосновые реечки 3х3. Поскольку перемычка хлипковата и я точно ее сломаю в процессе эксплуатации (не один раз уже замечал за собой такое).

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Покрыл яхтным лаком подкапотное пространство, тоннель и переднюю монтажную планку фюзеляжа (там где устанавливается бак). Ну и проклеил эпоксидкой все ключи/сочленения на фюзеляже.

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Под ЖП76 поменял место установки машинки газа.Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Ну и усилил все, что можно треугольным бальзовым профилем.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

[Aiwan]

Арам, мои поздравления! Сделано у АМТ очень качественно, я уже отмечал, даже лучше меня делают в некоторых местах

Расскажи, что из фурнитуры оставишь, что поставишь свое? Колеса, 65 грамм за пару... Это как-то маловероятно. Ну если только не пластик, что мне сразу не подходит на плитах.

[argnew]

Колеса очень легкие. 4 дюйма. Но ступица - полное гамно.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Я поставил тяжелые китайские 3,75 дюйма. С алюминиевой ступицей и фторопластовой втулкой. Им сносу нет. Только резина лысеет со временем.

Штатные оси представлют из себя болты м5. Я их то же не ставил. Поскольку у меня было много случаев, когда они обламывались по резьбе. Тут не угадаешь. Эти болты или очень мягкие или перекаленые. Поэтому поставил имеющиеся оси от KUZA m5. И тапки у меня крепятся к шасси двумя болтами М3 на грибки. А не на один болт, как это предусмотрено производителем.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Костыль поставил свой любимый. KUZA 120cc. На пружинах. Он гораздо более эффективно рулится, чем остальные. Да еще и красивый. ИМХО,
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Для установки ЖП76 Сережа Малышев, по моей просьбе, выточил стенды длиной 26,5 мм.

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Расстояние от капота до планки кока с ними - 2 - 2,5 мм. Меньше делать не стоит. Кок , кстати, входит в комплект. Только отверстия для установки винта надо проточить самостоятельно

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

КГБшный дистрибьютер перекочевал с почившего ЕЖА от 3DHS

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Заправочный штуцер от EMCOTEC. С шариковым клапаном. Он может и менее надежный , чем простая затычка на магнитах, но мне нравится, что руки топливом с ним не запачкаешь при заправке.

Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Бак поставлю 500 мл. Раньше ставил под жп76 700мл, но заметил, что после 10 мин. активных полетов он не более , чем на половину опустошается. Так что смысла утяжелять самолет и уменьшать пространство в тушке я не вижу.

[argnew]

По сетапу:
На РВ я поставил savox 1270.
На РН и элероны - Bluebird BLS M52B. Тягой 50 кг на 7.4 В. И скоростью 0.1. У них косозубый редуктор и датчик хола вместо потенциометра. Работают очень четко и почти бесшумно.
Выглядят, как мерседес S класса. Да и эмблемка похожая.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
.
По качалкам и максимальным отклонениям рулей.

На РВ нужны затяжные качалки длиной 2 дюйма.
НА элероны - 1,25 дюйма. (я правда сделал 1,5).
На РН (конструкция предусматривает исключительно установку машинки РН в попе) - 1,75 дюйма.

Максимальные отклонения рулей, которых мне удалось добиться при настройке - офигенные.

РВ отклоняется на 70 градусов в каждую сторону.

https://www.youtube.com/watch?v=8mHgD969PvA

Отклонения элеронов - 55 градусов в каждую сторону.
Отклонение РН даже не замерял. Его ход определяется просто касанием рулей высоты.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

Понятно, что такие большие расходы смысла делать нет, но то, что их можно сделать - здорово.
Ярослав рекомендует не делать отклонения элеронов более, чем на 38 градусов.


ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ.
Что получилось по весу после сборки.

Поскольку модель уже практически собрана можно с точностью до 50 грамм предсказать ее взлетный вес.

Итак:
Левое крыло ( в сборе со всей фурнитурой и серво)- 644 гр.
Правое крыло - 658
Труба крыла - 160
РВ левый - 230
РВ Правый - 231
труба РВ - 21
Фюзеляж с фонарем, капотом, шасси, двигателем и всем оборудованием - 5650 грамм

P/S Взвешивал электронными напольными кухонными весами, достаточно точными. Думаю общая погрешность вряд ли составит более +- 50 грамм.

ИТОГО: 7600!!!!!!!!
С тяжелым ЖП76!!!!!!
Тяга двигателя 20 кг. Соотношение тяга /масса - 2,63!!!!!!!
Нагрузка на крыло ( площадь крыла, по уточненным данным, 88,92 дм2) - 85,5 грамм/дм2 !!!!!!

Просто сумасшедшие показатели для 3Д самолета этого класса. По всем параметрам!

[Aiwan]

Я поставил тяжелые китайские 3,75 дюйма. С алюминиевой ступицей и фторопластовой втулкой. Им сносу нет. Только резина лысеет со временем.

Да мы все лысеем со временем, чего уж от колес ждать 

Ждем облета и твои впечатления!

[argnew]

В принципе, осталось только установить бак, глушители на двигатель, батареи и уложить провода. Ну и настроить все, проверить. За пару вечеров можно неторопясь закончить сборку

[Andreich]

Арам поздравляю с приобретением! Посчитал вес, получилось голый планер почти 4100, впечатляет. Если электро собирать будет восемь с небольшим взлетный!
А серва РН на тросиках не предусматривается?

[argnew]

Нет. Да и зачем?

[Aiwan]

Тоже не люблю Пул-Пул.

[Andreich]

Для коррекции центровки. И серва в большей безопасности на тросиках. Ну как есть так есть, и полагаю при желании окно под серву вырезать не сложно.
В предстоящие выходные облет?