ДВС Ультимат 120сс Курганский кит.

[Aviator]

но их можно нанизывать как "шашлык" сколько надо.

[argnew]

Очень много петель не есть хорошо. Собирать/разбирать сложнее. Да и качество литья может быть так себе. Не говорю, что нельзя использовать те , что с али. Но я решил пойди проверенным путем

[Aiwan]

Владимир, скорее всего говорит про мои, одинарные петли. Их можно нанизать хоть на весь руль поворота. Насчет остального, согласен. Надо подумать.

[argnew]

Доделал киль. На фото он еще не совсем завершен. Весь комплект оперения (в дереве, включая киль) весит 460 грамм. После шлифовки и обработки "уйдет", приблизительно, 50 грамм. Или около того.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr

[Aiwan]

Арам, так получается что оперение у кита не профильное?

[argnew]

Это же Ультимат! У него и в реальности оно не профильное.

https://www.airplane-pictures.net/photo/...t-10-300s/

[Aviator]

да..уж..Алтимейт упрощённый вариант для Абракадабр.профиль не нужен-скорости большие не нужны.

[argnew]

А чем связь между скоростями и профильным оперением?

[Aiwan]

Профильное оперение реже в резонанс входит. Поэтому у оригинала расчалки на оперении.

[Aviator]

Я то же отверстия в планке крепления машинок рассверливаю мелким сверлом . Иначе точно фанера треснет. И саморезы ставлю на жидкий циакрин.

Профильное оперение реже в резонанс входит. Поэтому у оригинала расчалки на оперении.

Правильно Иван.